dai's blog

購入してから1年と数ヶ月、今まで寝かしていましたがやっと覚悟を決めました。

まずはバッテリーの取り外します。　最近余り乗ってないので外したバッテリーはそのまま充電しました。

次にキズ防止のマスキングしてバンパーを外します。ネタになりますがマスキングの養生テープはやはりセキスイ製です。

続いてエアークリーナーBOXを外します。これは今までは取り外したことがないので勝手が分かりませんが、何とか外せました。広くなったE/Gルームそしていつもは見れないブルーのアーシングケーブルが...。

次にホースASSYの仮留めです。運転席側からホースASSYを導入します。　これがステーが出ていたり曲がっていたりして意外と大変でしたが、なんとか所定の位置に収まりました。

新しく運転席側にコアを設置し、ホースを接続します。あとは抜け防止のクリップを入れて終了。

塗装完了した3枚のメッシュと1万円というボッタクリのオイルクーラーダクトを運転席側に装着しバンパーは完成。

なぜか30mm程のボルトが1本あまりました。　取り付け要領書を見てみると同梱1本のみのはずが、2本入っていました。　予備があるのはうれしいことですが、ネジやボルトが余るとやはり不安になりますね。

あとはバンパーを装着しE/Gを始動しオイル漏れを確認。幸いオイル漏れはなく、減った分のオイル約0.5Ｌを追加。その後ロードテスト。気温30℃でしたが、かなり激しく10分程走行しましたが、油温は94℃が最高。今までの最高は108℃。かなり上がりにくく、上がっても下がりやすいと感じました。　ps..のんびりやっていたら1日掛りになってしまいました。次は銀次郎？